Здравствуйте . помогите пожалуйста ; проблема такая :
WV CADDY 1.9 77kw 2008 год началось всё так .
Ехал по трассе , 100 - 110 км.ч , на ровном газу начала как будто глохнуть- добавил газ поехала нормально . На круизе тоже изредка поддёргивала .
Проехал немного со скоростью 130 км.ч загорелась мигающая "свеча накала" и машина потеряла мощность , как-будто турбо не срабатывала . Заглушил - завёл , свеча погасла поехала хорошо , как раньше . Такое повторялось 3 раза , (1раз снимал клему - посоветовали) . После этого ездил медленее - такого больше не случалось .
Сейчас , после 1тыс.км , при движении по трассе , реже и по городу, машина стала чаще тупить и добавился звук похож на клокот форсунок (2-3 секунды), как на старых моторах , или детонации ) . Попускаешь педаль газа , или добавляешь - пропадает .
да, ещё - 2 раза был загорелся на прибрке знак "выхлопной",
после 3000 км. по трассе
Сейчас машину периодически поддёргивает и в этот момент клокотит .
Что может быть ? спасибо .

Электронщик нашел 3 ошибки : датчик рецеркуляции , нижний порог проходимости 1 банки сажевого фильтра и датчик ЕЖР .
2 первые убрал ,а ЕЖР осталась . что это за ЕЖР такой, что делать , и совпадает ли это с симптомами ?

Рециркуляция - механизм возврата части выхлопных газов обратно в камеру сгорания. EGR (Exhaust Gas Recirculation) – это система рециркуляции отработанных газов нужна для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных газах ДВС. Клапан EGR – устройство для дозированной регулировки количества газов для рециркуляции.

судя по всему уже пытались с ним бороться, коли клемму сломали.
то что вы стерли ошибки - еще ни о чем не говорит - они со временем могут всплыть снова.
по вашим симптомам трудно что-то сказать читая с монитора. нужна нормальная диагностика.

машину оттуда пригнали? откуда в ней сажевый?
лучше от него избавиться...

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

??????

4 здесь, а там все 300

_________________

я не против и 300 , лишь бы мне хоть на 100 хватило

Для начала чистка клапана ЕГР и его трубопроводов от нагара и сажи. Если не поможет - замена.
Сажевик лучше удалить (и при этом перепрошить "мозги", можно заодно с чип-тюнингом), или заливать только качественную солярку, но сделать "регенерацию" фильтра.
Если большой пробег, то не помешает чистка геометрии турбины. Симптомы как раз подходят, но ошибки должны быть другими.

_________________
'12 Touareg NF

БЫЛ '08 Passat 3C9 2,0 TDI DSG HL + park-assist, AFL
Mods: Oo_w_oO, RNS-510, BT 5K0, RVC, TV-tuner 7L6, Dynaudio, MFSW Scirocco R, MFA Premium (RUS), R36 tail lights, R36 shifter knob, R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill, R-line center console trim, 3AA foldable mirrors, BBS RS-GT, KONI sport.

Сегодня ошибка сама по себе пропала и вроди би как стала нормально ехать (но проехал мало , ещё покатаюсь понаблюдаю )
Ещё заметил - провал и клокот появлялся примерно на 1 800 - 2 000 об/мин. возможно перед вкючением турбины ???

Все , как один советуют удалить сажевый и пепепрошить под евро 2,3 . Я уже почти согласен , достало .
Подскажите пожалуйста ,какая средняя цена этой процедуры в пределах Украины ?

так можно доездиться с забитым сажевым фильтром до нового мотора..
средняя цена 4000-5000 грн за удаление и корректировку программы.

_________________
Профессиональный тюнинг, чиптюнинг автомобилей.
Дино Стенд . СТО .
https://www.instagram.com/vtg__performance/
http://www.vtg.kiev.ua
+38093_111_44_87