В двигателе 1.6 АЕЕ VW Golf-3 !995г. заменил масло на "Турбо Лайт" (4.100.10.W40) (масляный фильтр тоже заменил). Через 45 км. пробега по трассе загорелась контрольная лампа давления масла. Возвратился в город Произвели замер давления масла. (на холостых-0.9, на оборотах-3.5) решили, что "глючит" датчик. Выехал снова на атотрассу примерно в том-же месте (45 км.) загорается "контролька" давления масла. Учитывая замеры механическим датчиком, проведенные ранее, продолжаю движение (скорость 80...100). На спусках глушу двигатель минуты на 3..5, после запустив, отмечаю, что "контролька не загорается около 5..7 минут. Через 60 км.(после 45-ти) двигатель "затроил" и заглох (появился сильный стук). Проверяю уровень масла - норма. Температура жидкости не подымалась. Пытаюсь запустить, он "хватает", сильно стучит и "ловит клин". Вскрыв поддон находим полностью расклепанные вкладыши 4-го шатуна, один болт выкручен (резьба идеальная, на втором болте частичное нарушение резьбы). Двигатель приклинивал из-за упирания шатунной шейки в шатун поршня. На данном автомобиле после приобретения я проехал около 30 000 км. Поддон при мне не вскрывался. Мысли какие-нибудь есть? (пожалуйста).

Одно знаю точно будь маслянное голодание, гидрокомпенсаторы первыми бы застучали, получается что с работой масляной системы было все ок.

болт сам выкручен? или специалистами, непонял...

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

LiSSr Странное говоришь. Если лампочка горела, и говорила что проблемы с давление, и двиг довольно быстро поймал клина, то как масляная система может быть в порядке?

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.

нусудя по описанию клина он поймал от раскрученного шатуна, а если бы даже была проблема с маслом, то двиг довольно долго (не сразу) еще работал, застучали бы гидрики, потом еще громче, еще, и потом только кирдык. Эт мое мнение. chesi а приборка не пищала? насколько я помню на г3 сначала лампа горит а при критичном уровне начинает пищать пищалка.

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

Ребята, все ,что описано, не со слов. Сам видел. Писка не было. Если речь о уровне масла, то он был у верхнего предела.

LiSSr Я о том, что если попустились болты, то через щели вкладышей погнало масло, что и привело к падению давления в масляной системе, о чем датчик и сигнализировал. Т.е. и насос был нормальный, и масло, и фильтр. И не они привели к клину, но пытались сказать, что есть проблемы. Эт моя версия.

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.

Вы не обратили внимание на тот факт, что:
1. После движения "накатом" с выключенным (заглушенным) двигателем и последующим запуском, некоторое время (5..7 минут) лампа не загоралась.
2. При "отстое" автомобиля около получаса, контрольная лампа не загоралась (при движении по городу) около получаса (около 20-ти км.)

У мну (тоже после смены масла и начала самоочищения двигателя) масленка первый раз загорелась на трассе. Потом аккуратно проехал порядка 20-30км, прежде чем опять масленка загорелась. Дальше я уже не такой был смелый как ты, машинку на эвакуатор и на сервис. Забитый маслоприемник и куча грязи в поддоне показало вскрытие.
Но собственно не пойму толком - в чем смысл темы?

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.