Перестал крутить стартёр, полез разобраться и ещё больше запутался, нужен совет.
Вобщем, с самого начала, как было раньше. Стартёр новый! Мотор на холодную заводился, как только поворачивал ключ на "старт". Потом было пару раз, что заглушив горячий, прихожу, вставляю ключ, один поворот - загораются контрольные лампы, следующий поворот "старт" - ничего кроме щёлканья релюшки в приборке не происходит. Три-четыре раза замок проворачиваю и потом моментально стартёр хватает. В итоге вчера не завёлся уже холодным.
Подумал втягивающее, чтоб долго не мучаться и не проверять поменял его на рабочее со старого стартёра. Результат "нуль". В итоге, уже со вторым втягивающим такая ситуёвина. Когда контрольный провод, что идёт с 50-й клемы с замка зажигания на втягивающее накинут, то не загорается лампа прогрева свечей. Как снимаешь его то все контрольные лампы в норме. И само втягивающее нагрелось как кипятильник. Что это происходит???

Кстати, пошел в магазин с тестером и прозвонил новое втягивающее, вроде выходит, что мои 2 втягивающих исправны!

Собираюсь сообрать все как было со старым втягивающим и :
1. Накинуть провод "+" с аккумулятора на втягивающее, т.о. если крутнёт, значит втягивающее и стартёр в порядке.
Тогда останется либо замок зажигания, либо черно-красный провод от замка зажигания к втягивающему.
2. Как проверить провод? Правильно понимаю, при исправном замке зажигания, что если к черно-красному контрольному проводу втягивающего (он сам по себе "+") присоединить контрольку , а вторым концом её на "-" аккумулятора и повернуть ключ на "старт" лампочка должна гореть. А как проверить, если предположить, что замок зажигания не исправен???
3. Допустим, провод целый, тогда если правильно закоротить провода без замка зажигания машина должна завестись и замок выкидывать, да?

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

если на клеме +50 при повороте ключа в режим запуска не появляется +12V тогда проблема либо в замке, либо в проводе.
Не автоматическая ли КПП стоит на нем?

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

не-не, механика

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

тогда проверяйте клемму 50 с замка или провод.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

поскольку было решено, что втягивающее исправно, пошел по короткому пути: подсоединил к черно-красному проводу одну клему, а на массу авто вторую, и повернул ключ в замке в положение "старт". В итоге прибор показал 13,5 Вольт. Значит, провод и замок в норме. Значит, выходит новый стартер выдрачивается...

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

не факт, возможно еще масса.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

точно. запитал только стартер даже без втягивающего от аккумулятора, крутится гад

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

как вот только не пойму...
свечи накала массу с двигателя берут... есть
электромагнитный клапан на топливном насосе тоже есть
а для стартера ... нет

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

нагрузка на свечи накала приблиз. 10А на каждую, тоесть = 40А, + еще потребление стартера - 1,3 кВ. Вы ж не меряли падение напряжения на свечах, если плохая масса, то для стартера может и не хватить, хотя втягивающее реле должно срабатывать.
Там есть стартеры, у которых на втягивающем реле есть 2 контакта: одно - втягивающее, второе - удерживающее, возможно провод от 50 клеммы поцепили на удерживающее реле.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

стартер брали новый или просто другой? я к чему, втулка стартера не изношена?

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

клема на втягивающем одна, ничего не перепутать
стартер абсолютно новый

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

померяйте падение напряжения относительно клемм АКБ, не масс.
АКБ стоит под сиденьем или в нише ДВС?

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

ок, завтра все соберу и проверю, вечером отпишусь, спасибо
АКБ рядом с ДВС

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

повторюсь: померяйте падение напряжения относительно клемм АКБ, не масс.
станет сразу все понятно.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

ок уже курю мануалы, как это делать
т.е. вот так: Между штырем аккутулятора и клеммой.

пошел мерять

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

итак , если все правильно делал,то
"+" штырь аккумулятора - "+" штырь аккумулятора = 0,8
"+" штырь аккумулятора - "+" клемма = 0,8
"-" штырь аккумулятора - "-" штырь аккумулятора = 0,8
"-" штырь аккумулятора - "-" клемма = 0,8
"-" штырь аккумулятора - "масса" двигателя = 0,8
"-" штырь аккумулятора - "масса" топливного насоса = 0,8

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

а теперь все то же, только под нагрузкой.
"-" АКБ на тестер и 30 клемма на стартере под нагрузкой
"+" АКБ на тестер и корпус стартера под нагрузкой
чиркните результат

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

ок, но уже точно завтра
з.ы. полезная статейка для чайников)))

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

перемерял всё ещё раз
нигде падения напряжения не было. везде стабильно было 12,55 (мерял другим тестером, отличным от первоначального)
не, ну так не бывает. собрал все как было, завелся с первого раза. не понятно....
хорошо, что стартер и втягивающее целые. дальше будет видно...
кстати, промазал соединения литолом на всякий случай

_________________
НВА, ТЭНы, Запчасти к компрессорам

короче неисправность так не обнаружил
мне кажется что вы случайно пошевелили клемму или массу и поэтому контакт появился..
чудес же не бывает

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.