Который год замечаю такую тенденцию:
Утром температура воздуха в диапазоне 20-22 градуса, на холодную машина дергается при 1700-1900 оборотах и только на 2й и 3й передаче.
ТОЛЬКО ПРИ МЕДЛЕННОМ РАЗГОНЕ!!!
Если быстро разгоняться - никаких рывков.
Включал, выключал климат - никакой разницы - рывки остаются.
Переводил коробку в ручной режим - рывки остаются.

Мне кажется или турбина включается выключается на долю секунды
или
коробка переключается с передачи и обратно ( еду на 2й и на долю секунды включается 3я или 1я)

Какие мысли будут у ГУРУ???
Можно подключить комп и прокатиться и почитать, что происходит? И вообще что читать? И есть ли смысл?
В прошлом году ездил на Атлант - читали ошибки - их нет!!! Предложили оставить машину на ночь и с утра прокатиться с компом посмотреть. Хочется самому разобраться.
Кто сможет помочь?

_________________
Чтобы заработать на жизнь, надо работать.
Но, чтобы разбогатеть, надо придумать что-то другое.

Поздравляю Саня, по симптомам похоже на глюк присловутого мехатроника.
Общайся с Сашей из КР, который на ГТИ ездит, он расказывал точно такую же историю. Замена мехтароника по гарантии ему помогла, но ненадолго.

_________________

Саня - у меня такая ерунда бывает .. иногда... просто проходит! Ничем не лечил! Возникает... пропадает! Если не сильно напрягает - не лезь!

_________________
VW Passat B6 2,0 TDI
Модель Kasper

Вот лазил, изучал и набрёл на тему:

_________________

Мехатроник тут не причем, это мне в прошлом году подтвердили официалы. Мехатроник умирает чуть не так - только в режиме Д. А меня дергается во всех режимах и Д и С и Ручной.
Тут есть подозрение на какой то датчик температуры, только вот какой и чего, хз.
Я не знаю конструкции и принципов работы, но мне кажется что если есть датчик на турбине, то может быть это он.

_________________
Чтобы заработать на жизнь, надо работать.
Но, чтобы разбогатеть, надо придумать что-то другое.

А что ты имеешь ввиду под "выключается турбина"?

_________________
VW Golf V GT3D | Audi BBS RS-II 18" | Audi Speedline Monoblock | SEAT Sport Seats | SEAT Sport SW | Eibach Pro-Kit | Poni Sport | OMP 4-Point 3" Harness | Schroth Rallye 3 ASM | carDNA | ContiSportContact3 | EBC GreenStuff | Webasto GSM

VAG Family Garage
VW Golf Mk2 1.6TD '92 sold
VW Passat B6 2.0TDI '07
Skoda Octavia 1.9TDI '03
Skoda Fabia 1.9SDI '05
VW Golf Mk5 1.6FSI '04 sold
Audi XX x.xTxx xx' ^_^

Что за глупости?
У тебя турба только на 2й и 3й передаче работает?

_________________

так стопудово и не скажешь. ошибок и не будет. нужно ехать на станцию и вычислять, может движок, может двухмассовый маховик, может всего лишь адаптация сцепления поможет..

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Ясное дело что турбина работает на всех передачах. Меня удивляет ЧЕТКАЯ ЗАВИСИМОСТЬ от температуры наружного воздуха!!! При +18 или -25 или +30 никаких рывков, и только около +21 и есть рывки.

To Сонэчко - я давно хочу поехать потеститься, но этож нужно машину там бросить на ночь, как то добраться домой, а потом утром за ней приехать. Куча убитого времени, пока не до этого. Пока езжу и собираю статистику по рывкам и зависимостям от режимов, оборотов, скоростей, температуры...
Но думаю скоро поеду на тест, главное чтоб не похолодало в это утро, а то рывков не будет.

_________________
Чтобы заработать на жизнь, надо работать.
Но, чтобы разбогатеть, надо придумать что-то другое.

Как в том анекдоте "И снова Здравствуйте!".
Катя а что означает адаптация сцепления на ДСЖ от дольчевагена? С какой периодичностью ее вообще делают и что робот сам не умеет адаптироваться к износу муфт?

Топикстартеру: Турбина не умеет отключаться на долю секунд, на такую хрень лучше забить. Может быть что угодно, а в самой трубе ничего кроме геометрии заедать и глючить не может. "Вычислять можно до овшизения, перебрав пол машины" и так и не прийти к результату. Трансмиссия и все остальное тут явно не при чем.
Я бы смотрел на датчики темпиратуры всасываемого воздуха, ДМРВ, на датчик высоты над уровнем моря, датчик темпиратуры ОЖ, а так же на работу клапана охлатиля ОГ(наверное в первую очередь). Но это все хлопотно, спецов нет, разве что самому завести ВАГ ком и тренироваться в качестве хобби. Это для маняка-любителя.
Просто эксплуатируй машину.

И поздравляю с днем рождения!

_________________
Друг жертв автопрома ©

не удержался... просто аафиигеть а нет датчика расстояния от центра тяжести кузова до центра солнца?

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

А че смешного?

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.

Адаптация сцеплений - обучение БУ по каждому из сцеплений (для четных и нечетных передач) по двум параметрам :
1.Точка контакта
2.Точка включения
Адаптация проводится при замене БУ либо при замене мехатроника, либо при замене комплекта сцеплений, либо при замене КПП в сборе.
Вы правы, что компьютер следит за износом сцепления, однако при каком-либо сбое иногда целесообразней произвести их адаптацию.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Грех смеяться над образованными людьми и к стати в современных машинах есть датчики даже положения авто относительно горизонта. И датчик солнца к стати прям на торпе дестоит.

_________________
Друг жертв автопрома ©

Я тут все смотрю на авто с ДСЖ. Интересуюсь типа глубоко... На ТО каждом я надеюсь эта процедура не делается?

_________________
Друг жертв автопрома ©

датчик высоты над уровнем моря действительно есть. Он существует для оптимизации работы двигателя в условиях высокогорья.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

не делают конечно..

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

А кто производитель этого в простонародье мехатроника? Не в курсе случаем? Иметтся ввиду блок клапанов с мозгами.
И что щас на СС ДСЖ с мокрыми муфтами сцепления или нет?

_________________
Друг жертв автопрома ©

Спасибо! Как можно ваг комом определить проблемный датчик? Если при обычном считывании ошибок - их нет.

_________________
Чтобы заработать на жизнь, надо работать.
Но, чтобы разбогатеть, надо придумать что-то другое.

Нужно очень много знать, как датчики работать должны, какие у них показания. Ваг комом смотреть в динамике чего они показывают и сравнивать с тем, что должно быть. Например полудохлый ДМРВ не верно мерят массу воздуха, при этом ошибок не будет пока он совсем что то невменяемое не покажет или обрыв не получится в цепи. А так отклонения всякие комп и не пофиксит. Тут наверное дело в отклонениях. Но я же говрю этот маняк-спец нужен и глубокая тех дока по всему КИП машины.
Если не парит сильно - лучше и не связываться.
Например показания 35С по темпиратуре для мозгов мотора вполне нормальные, а на улице на самом деле +5, вот мозги и делают смесь как для жары, а оно на самом деле холодно. Но это грубый баг, утебя какя нить мелочь несущественная.

_________________
Друг жертв автопрома ©