Дорогие друзья подскажите, есть такая проблема когда машина прогретая в движении или на светофоре начинает щелкать реле №167(топливный насос) и тем самым глохнет авто, заводишь едешь 100 метров и опять щелчек-заглох, постоял 5 минут, можно проехать 500 метров, реле при этом греется, еще один ньюанс стоит ГБО 4-е и независимо на чем еду все ровно щелчек и заглох. На СТО ощибок не обнаружили так как характер не постоянный. Еще скажу что топлива в баке немного мож из-за перегрева насоса?

О каком перегреве речь при езде на газу?

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.

Вот и я так думаю, что дает сигнал релюшке выключать ее?

И еще как думаете на мой вопрос автоэлектрику почему я глохну при отключении реле насоса, если я на газу, он ответил что паралельно релюшка отключает газовые форсунки, получается что насос постоянно лобззает в холостую.

насос может и не выключаться. гоняет топливо по обратке.
может попробуешь релюху другую подкинуть?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Спасибо Дим, тут вот начитался про ДПКВ, очень схожие симптомы, тем более что при ударе его могло повредить, т к переднюю подушку и кронштейн погнуло, а он за ним находится

симптомы да... а реле...?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Скорее всего непропай в реле топливного насоса. Вскройте реле и пропаяйте все клеммы даже если они визуально будут хорошие.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Первое что сделал пропаял релюшку 30 и 167, потом все же добрался до этого датчика коленвала, у него были в трех местах оголены провода и перекрученны, странно что она вообще ехала хоть иногда, цена вопроса 570 грн датчик + пол дня замены.

вылечил?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Да, специфика этого мотора, датчик находится в конченном месте, прямо возле мотора, ясно что со временем пересыхает изоляция и начинаются чудеса, он управляет насосом и искрой через ЭБУ

заменить проводку не канало?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Знаешь изоляция растрескалась прямо возле самого датчика уходя внутрь, она просто рассыпалась там, а датчик работает по принципу датчика Холла и ремонт изоляции как правило никому не помогл(прочитал массу отзывов)

тогда ясно.
т.е. он выходит в том числе парил моз реле.
странно - почему ошибок не было...

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Да он и управляет насосом, давая сигнал ЭБУ а он через реле насосу, вот такая немецкая конструкция
И почему то ошибку почти ни у кого не выдавало, странно.

это не только немецкая.

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

ДПКВ тоже проходили 570 грн - Китай, но у меня уже второй год ходит.
ale-bliznyuk, а у тя AGG или ADY?

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

AGG. Все таки Китай? я в Elite спросил специально, сказали что точно Италия, но электрика этой фирмы нареканий ни у кого не вызывала пока.

нынче модно все китайское называть итальянским, интересно почему именно италия, а не, например, испания)))

Насколько мне известно у AGG и ADY эти датчики чуть по-разному расположены, правда у обоих в труднодоступных местах.

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

Кругом одни жулики, а ты где покупал себе этот датчик?