Привіт.
Появилася проблема на Sharan 2012, 2.0 версія з Adblue, постійно включалась регенерація Dpf фільтра, поїхав на СТО- сказали забитий фільтр. Сказали можна помити, але не факт що допоможе, вирізати не хотів тому купив новий, після заміни на сервісі, ніби проблема з фільтром зникла, але перестала працювати турбіна.
Після того знову залишив на сервісі, вже поміняли всі датчики на фільтри, клапан турбіни, новий EGR, потім помили старий фільтрDPF, замінили назад все без змін, світиться ошибкп по фільтру, турбіна до 3000 працює з провалати, а після 3000 і під нагрузкою взагалі відключається, засвічується спіралька. Може хто стикався з подібною проблемою?

купил оригинальный сажевик?

а что в ошибках пишет?
логи не снимали?
тут жэсть какая-то походу...

когда была похожая муть - человек мучался..в итоге притянул машину в Киев там пересобрали, перепрошили помоему

очень туманная ситуация

вангую фільтр новий був не оригінальний, він не повинен і не буде працювати, які коди помилок?

_________________
https://kpd-tuning.com

Чип-тюнинг VAG

Фільт не оригінал, фірми NTY.
Після заміни старого фільтра на NTY, проблема з фільтром зникла, перестала працювати турбіна.
Вони мені помили старий фільтр і встановили його плюс замінили ЕГР. І зараз постійно включається регенерація, по закінченю регенерації знову показує що фільтр забитий на 100%(сдідкував по програмі. VAG DPF).

Турбіна на холодну працює, аде як рісля прогріву +-4-5 хвилин стає все гірше працювати, а як прогріється до 90 то при малій нагрузці або різкому натисканв газу, засвічується спіралька і взагалі не їде. Показує помилку P0299.

Маю кабель плюс програму vcds, але особо не знаю як користуватись.

Не оригинал обычно и не работает, P0299 у вас недодув турбины

_________________
https://kpd-tuning.com

Чип-тюнинг VAG

.Может поможете разобратся!??
В своё время обнаружилась течь из под ПГБЦ.Было решено отложить ремонт на потом и авто продолжало эксплуатироваться.Где то через месяц выбило ошибку свечей накала и пропала тяга.Наутро ошибка пропала,но на протяжении дня выбило ошибку сажевого ещё на следующий день опять свечи накала и чек.Ну это то понятно-аварийный режим мотора при забитом сажевике.Обратился так скажем "в гаражи" сказали что нужно мыть.Это помогло на 4 месяца,после чего проблема вылезла снова в такой же самой последовательности загорания лампочек.Поменял датчик диф.давления и термостат,провел принудительную регенерацию.На этот раз помогло на 4 дня.Загнал на оффсервис (автомобиль VW touran 1,9tdi 66кв 2008г.в.)Там сказали сначала делать головку и прокладку.Все сделал,шлифонул головку+замена всего что можно в головке.Проблема не ушла, дымит на горячую,то ли белым то ли синим,вроде как не воняет сильно.Компресия в норме.Жрет ли масло и/или тосол сказать не могу так как после ремонта прошло слишком мало времени.На что похоже?