1. Якісне пальне. Каже, що не варто залишати в баку менш ніж 1/4, бо внизу накопичується "фус", чи то ще якісь осадки від дизеля. А при попаданні в червону
зону взагалі заб'ються форсунки. Питання в тому, наскільки це правда? І якщо так, то може є сенс злити 1/4 бака та потім нормально користуватись?
Ну і взагалі, хто який дизель заливає?
2. Прогрівання та охолодження двигуна при початку/закінченні поїздки. Те, що потрібно дати попрацювати на холосту після активної їзди я зрозумів, а от
наскільки це актуально при поїздках по місту, де рідко де оберти піднімаються вище 2000?

1. В баке топливо забирается с самой нижней точки(даже при полном баке), поэтому в первую очередь всасывается "муляка". Другое дело - есть мнение, что при почти пустом баке, так как топливо теплое (подогревается обраткой двигателя) в холодное время года образуется конденсат на внутренних стенках бака. Но бак пластиковый - теплопередача от наружной температуры не так велика как у железного, поэтому мое мнение, что это не так уж критично... Решать Вам.
2. Надо дать поработать после езды двигателю, чтоб не изнашивалась турбина(т.к. при работе она разкручивается до 40 тыс.оборотов/мин, а ось вращения работает в масляной пленке). При остановке двигателя давление масла пропадает, вместе с масляной подушкой и ось вращения турбины ложится на железные втулки( типа коленвал - вкладыши). Идет усиленный износ турбы. На пассате стандартном б6 2,0 тди турба включается с 1650 об/мин (кажется), у меня чипованый, включение еще раньше. Поэтому на мой взгляд, пол минутки холостых перед глушением не помешает.