Поступило предложение по перешивке моска авто с переводом в ЕВРО-2 (отключение второго лямбда-зонда, отключение контроля температуры катализатора, изменение параметров впрыска...). При чём всё это будет сделано на основе моей же прошивки. Вот сижу и думаю.
Кстати по дизелям так же есть предложение по отключению сажевого фильтра, перевода в ЕВРО-2 и поднятию мощности.

Какие будут мнения?
Что думают об этом представители официалов?

Они этого не поддержат 100000000% Даже можно не спрашивать. Они даже не поддержать любую неофициальную чиповку, кроме VTG и ряда подобных контор.
Чем чреваты изменения при переходе на Евро-2? Плюсы\минусы?

_________________

и возможно еще уменьшается чувствительность к качеству топлива?

ну и плюс плевфать на замену лямбды

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

А если двиг уже под Евро2? У меня BVZ. Значит мне повезло или тоже можно что-то там улучшить?
Цена вопроса?

_________________

+ в том что шире диапазон контроля и качества топлива
- повышенный расход и возможно снижение мощности
На дилере это не вычислят, но в онлайновом протоколе я все это вижу + есть свои методы вычисления. Так что если на гарантийном авто будет установлена причино-следственная связь....
о чиповке умолчу, вычислить тоже легко и у дилеров уже есть методика.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Стоит начать с того, что для офов перепрошивка будет не видна. То есть ВАСя будет видеть стандартный номер.
Чревато уменьшением расхода топлива при прогреве (не будет жечь топливо для прогрева ката). Так же снимается програмное задушивание движка под нормы токсичности. Ну и впринципе всё...


И у меня BVZ. Только там всё равно два лямбда-зонда стоят 06F 906 262 AG - первый и 06F 906 262 Q - второй. При чём через них сделан контроль температуры катализатора.
На наших машинах "псевдо-ЕВРО-2". То есть програмно (на заводе) снижено требование к детонационной стойкости топлива и всё.


Сказки хороши наночь и маленьким детям... Если "правильно" всё сделано специалистом, то увидите ( кстати... онлайновый протокол у импортёра - это как?) что на авто установлена стандартная заводская прошивка. По крайней мере она так будет отзываться на запрос.

ЗЫ. Что в Вашем понимании "чиповка"?

Чё за глюк со временем?

А какой смысл? Без трубы по мощи ничего не выйдет интересного.... Евро 2 что то дает? Ну в смысле расход уменьшиться, на 90 бензусе поедет? Если 1л на 100 км меньше жрать будет тогда наверное есть Или если конечно гондурас беспокоит (второй зонд) то выкинуть было бы не плохо. А если все Ок зачем тогда ослика препарировать?

Вот с дизелякой и фильтром это да! Великое дело, я бы этот фильтр в автосалоне прямо выбрасывал, если он есть.

_________________
Друг жертв автопрома ©

Во-первых не нужно хамить. Во-вторых меня прошивка блока вообще не интересует, для этого есть контрольные суммы. Онлайновый протокол отправляет дилер, но видит его импортер и прочитать может только импортер. В нем есть много дополнительной информации не доступной дилеру.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

ИМХО однозначно переводить. С нашими шухер-махерами по топливу будет только +.
Прохожий, я немного не понял по прогреву ката. У меня - Евро-2, но машина на холодную всё равно "греется" минуты 2.

_________________
Live and learn

Смысл в уменьшении расхода, уменьшении требовательности к детонационной стойкости топлива, снятии ограничений двигателя по экологии.... А по моЩи - так действительно 5-8 лошадей и чуток ньютон-метров.
А препарировать ли ослика - в том и вопрос темы.


Во-первых падаю в ноги и пытаюсь вымолить прощение за то, что Вы приняли за хамство, хотя это и небыло хамством... Во-вторых сервисные акции по замене прошивки на авто определяются производителем не по контрольной сумме а по номеру. Онлайновый протокол, насколько мне ведомо, дилер (точнее дилерский прибор подключеный к сети интернет) отправляет на сервер ВАГа а не импортёра и у меня есть некоторые небезосновательные солмнения в том, что производитель открыл доступ посторонним к своему серверу. Ну и в-третьих... Катя, я благодарен за разъяснение того, что же является чиповкой, а что настройкой программы управления двигателем под конкретного клиента.

У Вас, как и у меня псевдо ЕВРО-2. Стоит два лямбдазонда и по сопротивлению второго лямбда зонда ведется контроль прогрева катализатора. Для прогрева даётся больше топлива что видно по стрелке тахометра и слышно по звуку первые две минуты после заводки.
Наше ЕВРО-2 заключается только в разрешении использования 95/92го бензина вместо 98/95 и всё.

а сами дилеры не делают такого?
типо низзя?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

вы абсолютно не правы. При чем тут сервисные акции??? Мы говорим о причино-следственной связи. Дилерские приборы ходят по зашифрованому каналу, поэтому завод ну никак (как бы вам не хотелось) не откроет кому-то доступ. У импортера нет сервера для протоколов, но у нас есть доступ к немецкому, потому как тех.поддержку осуществляем непосредственно мы, а не завод.
Прохожий, делайте что хотите, но в гарантию не лезьте, сделаете медвежью услугу человеку, как сделал это например Олег5 и 3-м людям отказали в гарантии

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

а смысл??? чтоб с тракторов можно было солярой заправляться???

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

а вы не знаете?? ну тогда http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0% ... 0%BD%D0%B3

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

солярой?

в FSI?

смысл - приспособление к реалиям украинским
ведь есть же заводской двиг под евро-2

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Я уже писал выше - нету двигателя под ЕВРО-2. Есть двигатель с понижением требований к детонационной стойкости бензина.

Я пока НЕ ДЕЛАЮ и никому никуда не лезу. Причинно-следственные связи для меня уже давно закончились и Вам об этом известно. Техподдержку осуществляете не Вы, а дилерские станции и ещё куча различных СТО и гаражей . Вы осуществляете ГАРАНТИЙНУЮ техподдержку, стоимость которой входит в первоначальную стоимость авто.
Мне предложили модифицировать МОЮ прошивку. При этом мне показали какие карты изменяются, какие "флаги" ставятся и какие снимаются. При этом показали какие и за что отвечают. Что получается в результате изменения каждой катры и каждого "флага".
Я спросил мнение форумчан о целесообразности такой модификации. Всего то...

Делают... Но во первых они льют непонятно что, так как сами в этом не разбираются, а во вторых - либо дорого, либо очень дорого и в третьих - не официально.

Ну если расход уменьшить, октан то же - тогда с калькулятором нуно посоветоваться. И главное что бы уверенность была что не криво сделают. Если калькулятор скажет ДА - я думаю стоит сделать. Иначе только себе гемморнажить.
Другие аргументы по моему не имеют смысла.

_________________
Друг жертв автопрома ©

О как... А сколько топлива в процентах тратится на прогрев катализатора? И будет ли проблема для машины, если вторая лямбда начнёт "жаловаться"?

_________________
Live and learn