Добрый день, еду сегодня домой, и на светофоре обратил внимание на дым сзади машины, думал пыль, открыл окно, а это с выхлопной и запах гари. На оборотах дымит, проехал по прямой под нагрузкой 4-5к оборотов, начало пропадать, потом опять дым, на холостых 6 тыщ оборотв тоже дымит. Выехал с сто, вроде прошло, в гараже опять даю обороты, дым стал меняьше, но полностью не ушёл. Последние 1.5 года езжу мало, раз в неделю 5км, редко больше. На сто говорят, возможно из за малых пробегов, как вариант проехать по трассе, дать просраться. Либо кольца и др проблемы с движком, но если проблема с двигателем, то должно масло уходить прилично, у меня уровень на максимум держится. Пробег 237к, на днях выеду, дам ей оборотов, в двигатель лезть никак не хочется

посторонних звуков нет?
дым какого цвета?
что в трубе? не жирная?

ОЖ на месте?

Проблема решилась, ож на месте, дым был сизый. Оказалось проблема в мембране клапана квкг. Достал, промыл, и всё стало норм, не дымит, улучшилась тяга, на сервисе тоже сказали в первую очередь её смотреть, заказал новую, завтра поменяю. Это клапан квкг, или маслоотделитель по другому

Нічого собі, навіть не міг подумать, що від що із-за такого клапана можуть бути трабли я б уже запанікував мабуть)) візьму на замітку.

Я и за паниковал, день до этого выезжал всё нормально, и на следующий день такая ситуация, на сто в первую очередь приговорили минимум сальники клапанов, потом кольца, поршневая, некоторые вообще сказали задиры в цилиндрах, и только в двух местах сказали смотреть клапан. Сначала не понял, глянул в интернете, и действительно этот клапан может очень запутать. И некоторые попадают с ним на ремонт двигателя. Ведь симптомы очень схожие, сильно дымит, троит, слабая тяга и тп. Но тут главный момент дымит и запах гари, это сразу настораживает, сейчас езжу и всё норм, за исключением одного момента, но это уже другой вопрос