Компрессия в норме. Вылетает катушка, но всяк пожарный поставил другой коммутатор картина не поменялась. Катушки ставились БУ но врядли я такой везунец спалить 3 катушки и четвертая на подходе.

_________________

Где-то на volkswagen.msk.ru находил инфу, суть в следующем, чтобы адаптировать мозги надо:
1)прогреть двигатель до включения вентилятора,
2)сбросить клемму с аккума на 10 минут или отсоединить разъем от мозгов,
3)после этого заводить, педаль газа не трогать, глушить после 5 минут работы. Повторять пункт 3 пока холостой ход не станет стабильным.

Пробовал не адаптировать мозги, постепенно они сами адаптируются (неделя-полторы), но расход повышался до 15 литров в период адаптации.

_________________
Passat B3 1.9 AFN@~150hp
Passat B4 1.9 1Z@112hp
Sharan 2.8 AYL@204hp

первый раз такое слышу.......
в чем заключается адаптация?

ничего не путаешь? может это установка ХХ?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

писали, что это адаптация

_________________
Passat B3 1.9 AFN@~150hp
Passat B4 1.9 1Z@112hp
Sharan 2.8 AYL@204hp

вот нашел неплохую подборку http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?p=783
читать "Cтартовая инициализация" для блоков управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic

_________________
Passat B3 1.9 AFN@~150hp
Passat B4 1.9 1Z@112hp
Sharan 2.8 AYL@204hp

я смотрю единственное что не проверили резиновую подушку между впрыскивающим узлом и впускным коллектором. Но она не будет жечь катушки...
а на динамику влияет...
а что может вызывать дефект катушки, так это коммутатор..
может стоит попробовать подставить сухую катушку...

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Сейчас эту тему просматривают: crow_alex ...

Кроу , на ТГМ похоже ? у тя на гольфе был ...

горячие сводки с полей....
БСА завёлся и поехал как новый... благодаря Владу (электрик у Андрюхи на СТО)

_________________
If You Feel You're In Control, You're Not Going Fast Enough - (c) M. Andretti
Genius has its limits, but insanity knows no bounds.

Ее поменяли, на новую.
Все проблема решена, оказалось все до банальности просто. На проводке к монику была не качественная скрутка с плохим контактом, когда меняли катушку ее дергали контакт налаживался и машинка ехала, со временем контакт окислялся и история с дерганием(шевелением) проводов повторялась. Причину установил и исправил автоэлектрик работающий у Andrvw Вадим, честь ему и хвала.

В результате всей пустяковой поломки у меня новая топливная и электрическая система Что в принципе тоже не плохо.

_________________

зачет. как обычно делов на копейки.
а что с катушками? почему летели?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

От уж, не даш самому похвастаться и он ВаДим, я специально уточнил. МЕГАавтоэлектрик а не электрик.

_________________

Да рабочие они, полетела судя по всему первая, у нее был серьезный потек сбоку. А остальные рабочие.

_________________

Яж писал ужо, скрутка на проводе моноинжектора. В общем весь ремонт свелся к зачистке провода и нормальной скрутке и куску изоленты.

_________________

а что там несколько катушек?

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

Нет катушка одна, меняли много раз

_________________