Я) у меня как бэ несколько авто, один из них корейский

И он прям разваливается на ходу? И такой весь ущербный? И запчасти на него стоят как на фольц? И к бензу (дизиляке) он относится также как немец, я про качество.

ну как бы есть вопросы, про глючащую магнитолу, про говнистое качество покраски, про облезший руль, про порвавшуюся кожу, да и к коже тоже есть вопросы. Да, чувствителе к качеству топлива, точно так же как и немец, запчасти не дешевле чем на фольксваген, полное отсутствие эрогономики как таковой, неудобные сиденье, мало регулировок...и это кореец не за 20-ку баксов, а раза в три дороже.

п.с. пробег 50К км.

совсем забыл, про скрипящую подвеску и гремящий салон причем в салоне уже даже нельзя понять, что гремит, гремит тупо все

Шото на фолькс клубе реально проблемы с корейцами)))) Туссан в фуле 2 литра 7-го года, пробег 70 000, 5,5 лет эксплуатации, и половины нет из перечня. Да, подвеска шумная и в основном из-за амиков, гремящий салон? ну не сказал бы, поставить шумку как на фольце и думаю в салоне было бы не на много хуже, кожу порвать можно и на бэнтли, у меня за 5 лет кожа была как новая, мне еще перекуп сказал, что я салон перед продажей поменял, ну а про запчасти... ну это если ровнять б3 с санта фе последним. запчасти оригинальные на корейца стоят на много дешевле чем на немца, я не про оф СТО

а причем тут Б3?:)) Кореец хорошая машина, но не тогда, когда есть возможность ежедневного сравнения с немцем, проигрывает корееяка.
Салон гремит на брущатке.

А немец весь такой тихий? Не считая сверчков, которых даже вычислить сложно. Замете я ровняю туссан с б7, да б7 удобней, да б7 качественней по отделке салона, да он нашпигован электроникой по самые помидоры (сомнительный плюс), но у корейца дешевизна и простота. Приборка это дело вкуса, мне например она больше нравится чем в пассате (я про сид), у меня в туссане салон быстрее прогревался чем сейчас в б7. Есть много нюансов, я как только купил б7-го понял, что фольц очень много денег берет за шильд, про хюндаи, по крайней мере тогда, я этого сказать не могу

ну у меня сверчков уже нет А те, что были устранены по гарантии и на брусчатке тишина, и шума нет, и грохота нет, и подвеска не тарабанит. А я сравниваю с гольфом а пассат как я понимаю база?

комфорт
ПЫ.СЫ. Вы про гольф, а я про авто стоимость которого сейчас переваливает за 37 тис.баксов (комфорт), за такие деньги это кореец заряженный по самое не хочу, больше не добавишь. (не купил потому что расход гигантский, а не едет)

Парни, что вы Х. с пальцем сравниваете? На ценнике все написано....

_________________
Друг жертв автопрома ©

Проблема в том, что ценник не соответствует

Ну это как с обувью: или ходи в Лоиде за 2к грн. или, если не нра ценних - на базаре полно китайских кроссовок.

Меня больше напрягает потеря стоимости при продаже на вторичке...

_________________
Друг жертв автопрома ©

Не задумываюсь, хотя понятно, что фольц выигрывает у корейца

Прямо в точку, оптима 2.4 бензин / 180 л.с. / 6AT за 30 с лишним кило, тупее чем B6 1.8 TSI, проверено.

_________________

CC 2.0TSI/DSG6/ESP/RNS 510/HDD/Bluetooth/Rear Assist/Park Assist/ACC/RDKS/Shadow Line/R-line Look/MFA Premium/Titanium Black/Nappa/Lakeville R18/AUDI RS4 R19/Bilstein B12 Pro-Kit/R Brakes/APR Carbonio Intake/APR Stage II/CTS Turbo Downpipe/

бугагагагага ))) Вы бы сначала уточнили стоимость гольфа, перед тем как так безапеляционно утверждать, что пассат дороже

И он реально стоит своих денег? Авто 2-мя классами ниже, а стоит всего на 6 уе дешевле.

Гольф ниже на один класс и своих денег он стоит!!!! Говорю как владелец и того и другого.

_________________
Друг жертв автопрома ©

Да стоит, и во первых не на два класса, а во вторых кто сказал, что Гольф дешевле? Все очень относительно.

а джету мы не считаем? А стоимость гольфа жти в макс комплектации стоит 491 365,05, но не забываем, что если ровняем жти то тогда с СС

Зачем гти? У меня 1.6 тди стоит 42к баксов