ну шо ты все к машинке прицепился, музыку погромче побывал делать зубной щеткой ворс почисти - накладки на стекла, и вд-40 делает чудеса после мойки

ndrew спасибо, а поповоду снятия задних светильников в салоне никто не вкурсе?

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

Посмотрел в ELSA - "Поддеть и извлечь плафон освещения салона и отсоединить разъемы."
Для лампы индивидуального освещения с системой контроля пространства салона - с помощью съемника отжать пружину лампы назад (вставить плоскую тонкую отвёртку между обшивкой потолка и плафона с торца со стороны пиктограммы "0" на переключателе), извлечь лампу и отсоединить штекерный разъем.

_________________
'12 Touareg NF

БЫЛ '08 Passat 3C9 2,0 TDI DSG HL + park-assist, AFL
Mods: Oo_w_oO, RNS-510, BT 5K0, RVC, TV-tuner 7L6, Dynaudio, MFSW Scirocco R, MFA Premium (RUS), R36 tail lights, R36 shifter knob, R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill, R-line center console trim, 3AA foldable mirrors, BBS RS-GT, KONI sport.

VeN.o.M спасибо, а в картинках этого нет? Дело в том что заднюю часть самого плафона я подрываю не доконца, а дальше он в не какую

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

По ссылке - кусок мануала (2 части) по демонтажу обшивки потолка. Там есть и про плафоны. http://files.mail.ru/H875WV

_________________
'12 Touareg NF

БЫЛ '08 Passat 3C9 2,0 TDI DSG HL + park-assist, AFL
Mods: Oo_w_oO, RNS-510, BT 5K0, RVC, TV-tuner 7L6, Dynaudio, MFSW Scirocco R, MFA Premium (RUS), R36 tail lights, R36 shifter knob, R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill, R-line center console trim, 3AA foldable mirrors, BBS RS-GT, KONI sport.

Вообщем ситуация такая: Я так понимаю турбина кидает в левый интеркулер масло, после чего каждое утро в гараже я обнаруживаю капли масла. Пройдя 5 тыс. после замены масла я долил в районе 300 грам. масла. Вообщем как бы ситуация нормальная, т.к. у моего знакомого Суберб Б 2009 или 2010года, с таким же движком, так у него тоже турбина кидает масло в кулер. Но сегодня меня напугало количество масло которое я обнаружил. Турбину проверял на компе в движении, месяц назад она выдавала 2400, а её работа 2500, вообщем погрешность не большая, да и сказали мне на СТО что это нормально . Что делать? Отдавать турбину на реставрацию? Или проблема в другом?

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

Открути патрубок от интеркулера, слей масло, и затяни обратно, думаю просто хомут попустился. По крайней мере у меня так было.

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.

Это я хочу сделать, но проблема та останеться. Масло кидать не перестанет

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

Ездил сегодня на частное СТО, по поводу того что масло течёт. Приговор таков: Масло сочиться в соединениях патрубков(турбины). Сказали что патрубки на моего уже золотого Быка будут стоить от 800 грн. штука. Что делать я в ах....уе.?! Потом было предложение посадить их на герметик. Стоит ли это делать? как думаете?

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

номера патрубков в студию. Подробнее что за патрубки?

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

Рома там походу все патрубки начина от турбины(верхний и нижний в левом углу) и до интеркулера правого (тоже 2 патрубка ) номера их не знаю.

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

Сильно не роясь
Труба напорной линии 8 756 грн.
VAG 8 * * * L Патрубок системы охлаждения 8 424 грн.
VAG 8 * * * A Труба напорной линии 8 820 грн.
печально.
Вариант колхоза с РТИ исключен? не спрашивал?

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

LiSSr не спрашивал. Говорят что даже если купить новые потрубки 2-3 года, и проблема опять появиться. Предложили как вариант на герметик попробывать, он при мне их дёргал, виден люфт, а патрубки то не простые в конце на защёлках, и простыми хамутами не зажимаються.
Может вариант поискать другие патрубки вон люди как то тюнингуют апараты и ставят вот какие патрубки http://www.drive2.ru/cars/toyota/soarer ... 5519/#post

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

Снимай патрубки и иди на базаре ищи. У меня два полетели (один с системы охлаждения, другой в ВКГ), так оригинал стоил за 100грн каждый, а на рынке такие же, но на нашемарки нашел по 10грн. Там самое проблемное с такими же углами найти.
P.S. Пока он еще не золотой у тебя Когда начнет золотеть - начнет появляться желание продать

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.

Так то же хомуты в конце, у меня стоял вместо оригинала обычный хомут - не было проблем.

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.

Может как вариант попробывать герметиком + хамутами зажать? Просто они у меня не рваные а в соединенях только сочиться масло, и не вижу смысла покупать б/у или новые оригинал которые через 2-3 года начнут тоже сопливеть.

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

Вообщем всё єто херня. Проблема в турбине, походу как бы я там хамутами не закручивал а масло гнать будет, т.к. забит походу Кулер и масло лезит сквозь все шели. Новую турбину я не потяну, а вот над реставрацией задумаюсь, если проблема не уйдёт, и опять будет гнать масло и парить мне мозги, прийдёться пересесть на економ вариант.

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

!!!Yaroslav!!! тубрина может гнать годами масло. Так что если не все так плохо, я бы на твоем месте не заморачивался.

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

Печаль Эконом вариант это как? У меня подтеков нет, но масло по немногу кушает, просто доливаю и не парюсь, пока)))

_________________

CC 2.0TSI/DSG6/ESP/RNS 510/HDD/Bluetooth/Rear Assist/Park Assist/ACC/RDKS/Shadow Line/R-line Look/MFA Premium/Titanium Black/Nappa/Lakeville R18/AUDI RS4 R19/Bilstein B12 Pro-Kit/R Brakes/APR Carbonio Intake/APR Stage II/CTS Turbo Downpipe/

Рома да как то не могу , эти сопли мне покоя не дают. Машинка бегает без проблем , прошла 6 тыс. после замены, долил где то 400 грам. масла. Полазил на форумах, многие говорят что так и надо. Я узнал моя турбина была поменяна 2 года назад на б.у. с пробегот 75 тыс. км. т.е. ещё 50 тыс. км. в запасе есть. Вообщем буду поступать след. образом: 1) Постораюсь подобраться к кулеру через подкрылок, если получаеться его снять что б промыть, тогда буду делать всё сам. если же нет то 2) Отдаю на СТО где мне за 400 грн. промоют и посадят на герметик патрубки.

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!