Введение в Украине дополнительной к существующей специальной пошлине на импорт автомобилей в апреле 2013 году приведет к их подорожанию на 7,8% -15,6%, а также возможному прекращению импорта авто в страну – об этом заявил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко.

“Введение спецмероприятий в отношении импорта легковых автомобилей в Украину и назначение дополнительно к существующей пошлине в размере 6,46% – 12,95% приведет к тому, что стоимость иномарок для среднего класса вырастет на 7,8 – 15,6%”, – сообщил он.

“Граждане Украины, особенно те, которые покупают недорогие автомобили с объемом двигателя не более 2 200 кубических сантиметров, после введения спецпошлины будут платить новую, более дорогую цену за импортные автомобили уже с учетом новых налогов, а уже сегодня стоимость автомобилей в Украине с учетом существующих налогов дороже чем в ведущих странах мира: ЕС, США”, – сказал Назаренко.

Он также не исключает, что ведущие автоимпортеры могут свернуть свою деятельность в этом сегменте бензиновых авто. “Мы не исключаем, что с 13 апреля этого года ведущие автоимпортеры свернут свою деятельность в сегменте бензиновых авто с объемом двигателя 1000-2200 кубических сантиметров. И вообще не будут импортировать в Украину такие автомобили – это будет своего рода “итальянская забастовка”, – заявил эксперт.

Относительно перспектив потерь госбюджета от введения спецпошлины и, как следствие, сокращение импорта, то язык цифр говорит сам за себя: с одного импортированного авто (средняя стоимость по данным ГТСУ 18,6 тысячи долларов США) Госбюджет только пошлины (10%) получает 1,86 тысячи долларов США (плюс акциз и НДС), а по тому же импортированному автомобилю, который ввезен как машинокомплект для сборки, Госбюджет получит лишь 100 Евро, сообщил эксперт. “Таким образом, после возможного принятия спецмероприятий прогнозируемые потери госбюджета составят 1,23 миллиарда долларов США”, – отметил Назаренко.

Кроме того, еще больше от подобных введенных сегодня спецмероприятий пострадают имидж Украины и экспортнонастроенные отрасли отечественной экономики. “Роль автомобилестроения в ЕС, США, РФ, Великобритании, Японии является слишком важной, возможность влияния мировых автоконцернов на свои правительства и международные организации чрезвычайно высока. Поэтому, несмотря на небольшой в мировом масштабе авторынок Украины, мировые автоконцерны не захотят даже создавать прецедент дискриминации их товаров какой-то страной, и реакция ведущих государств мира будет достаточно жесткой”, – считает эксперт.