«Не видно ни разметки, ни бордюров, ничего. В правом ряду двигалась, зацепила бордюр, почувствовала, что зацепила бордюр, испугалась, нажала на тормоз - машину начало нести вправо, в сторону кювета, бросила тормоз - но машину выровнять не удалось»

на тапку давить нужно было, канистра..........

ехать надо подальше от бордуров, вот шо неправильно

в поворотах со срывом передней оси ... правильное решение, когда тебя начало нести - выжать сцепление, чтобы все колеса начали вращаться

в поворотах со срывом передней оси ... правильное решение, когда тебя начало нести - выжать сцепление, чтобы все колеса начали вращаться

при срыве задней оси плавно добавляй газ руль в сторону заноса

при срыве передней оси есть 3 способа выхода из заноса (1 добавить газ и руль в направление желаемого движения 2 сбросить газ 3 выжать сцепления) в зависимости от ситуации

При сносе не пытайтесь вернуться к прежней траектории, поворачивая колеса. Это ничего не дает, так как они потеряли сцепление с дорогой.

Правильные действия
1. Уменьшите подачу топлива. Это позволит восстановить сцепление ведущих колес с дорогой.
2. Учтите, что если ваши колеса повернутся на большой угол, то после восстановления сцепления автомобиль может резко бросить к краю дороги. Поэтому при сносе — никаких поворотов рулевого колеса до тех пор, пока не восстановится сцепление ведущих колес с дорогой.

Главная задача водителя при появлении сноса – восстановить сцепление передних колес с дорогой.

Прежде всего, следует отпустить педаль газа, чтобы уменьшить скорость вращения колес. При небольшом сносе в начальной его стадии этого может быть достаточно, чтобы сцепление восстановилось, и автомобиль продолжил движение по заданной траектории.

Одновременно со сбросом газа быстро поверните руль, чтобы вернуть передние колеса в прямолинейное положение и без паузы снова быстро, но плавно верните его в прежнее положение. На автомобиле с передним приводом во время действий рулем выжмите педаль сцепления и сразу же плавно ее отпустите. Выставляя руль прямо и отключая ведущие колеса от двигателя, вы снижаете до минимума центробежную силу и прекращаете действие тяговой силы на ведущих колесах. Значит, силы, вызвавшие потерю сцепления, перестают действовать. На автомобиль продолжает действовать только сила инерции, направленная по касательной к дуге поворота. Если скорость автомобиля на входе в поворот не была запредельной, сцепление колес с дорогой должно восстановиться.

За время ваших действий автомобиль может оказаться на полосе встречного движения или на обочине.
Важно в этот момент не поддаться панике и не пытаться быстро вернуться на свою полосу.

Снос - это скольжение передних колёс наружу поворота. Бывает контролируемым и неконтролируемым. Методов борьбы два.
1. Простое снижение скорости до восстановления передними колёсами сцепления с дорожным покрытием.
2. Перевод сноса в занос с последующим выводом из него.
Занос - скольжение задних колёс наружу поворота. Бывает так же контролируемым и неконтролируемым. Для переднеприводных а/м вывод из заноса производится поворотом управляемых колёс в сторону заноса с увеличением открытия дросселя. Для заднеприводных а/м вывод из заноса производится так же поворотом управляемых колёс в сторону заноса, но с уменьшением открытия дросселя.

мне в першу чергу цікавить передній привід ... інші не довелось ще випробувати
доречне зауваження ... і про кермо і про плавність газу

про варіант 3 перший раз чую ... якщо не складно напиши детальніше про це: чому? коли використовувати?